2019年上半年已經結束。在過去6的個月里，資本商場首要圍繞著估值較高公司的上市展開，其中Uber、Lyft、Beyond Meat和Zoom Video Communications等公司都進行了IPO。

與此同時，風投公司正忙于尋覓并出資下一代獨角獸，尤其是對出行領域的公司非常感興趣。

本年融資規(guī)模最大的幾家草創(chuàng)企業(yè)，在某種程度上都和轉移相關。SpaceX本年已經籌集了超越10億美元的資金，聽說現(xiàn)在又籌集了第三個基金，超3億美元。還有Bird，這家滑板車新貴在1月份以23億美元的估值募集了4.5億美元；Aurora從事自動駕駛技術開發(fā)，據(jù)報道，截至本年6月，該公司已籌集了超越6億美元的B輪融資。

上述公司首要是人的出行，而上半年的出資還有和物品運輸相關的公司。物流創(chuàng)業(yè)公司Flexport在2月份取得了10億美元的融資，融資方是軟銀和他的愿景基金。兩個月后，也便是本年4月份，愿景基金向Rappi出資了10億美元，Rappi是一家拉丁美洲的創(chuàng)業(yè)公司，專門從事各類按需配送服務。本年2月，軟銀還為機器人公司Nuro供給了9.4億美元的資金。

這樣的比如不勝枚舉。其中外賣公司DoorDash在上半年的表現(xiàn)就非常搶眼，2月份以71億美元的估值融資4億美元，5月份以126億美元的估值融資6億美元。Lime以24億美元的估值取得3億美元的融資，并為旗下的自行車、摩托車和轎車供給資金。據(jù)報道，以色列網(wǎng)約車草創(chuàng)公司gett以15億美元的估值取得2億美元融資，運用無人機運送醫(yī)療用品的Zipline International憑借1.9億美元的融資成為了獨角獸。

一切融資金額加起來，共有數(shù)十億美元的風出資金注入出行領域——不管是騎著小摩托沿街而行，還是飛往火星的火箭。

通過ipo，Uber和Lyft已經從一級商場轉移到二級商場。假如依照上半年顯露出的跡象，那些試圖改變人和物移動方法的草創(chuàng)公司們，正蓄勢預備取代它們的方位。